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試駕報告

這輛車竟然開出了德系味 G哥全網首測新一代國民車

眾所周知,一個木桶能夠裝水的多少取決于整個木桶上最短的那塊木板,如果所有的木板都長度都很均勻,那么這個木桶的質量肯定不錯。G哥在第一時間拿到了駿派A70的試駕車,堅決要在第一時間和各位分享評測的結果。


G哥對駿派D60印象非常深刻,也就是從那個時候開始關注駿派這個品牌,可是遲遲不見駿派品牌旗下再有新車,直到2016年北京車展,駿派A70亮相發布。經過漫長的等待,今年8月22日駿派A70正式下線,并公布了自動擋主銷車型8萬元以內的預售價格。在這之后,G哥著實費了一番功夫,才在第一時間拿到駿派A70的試駕車,有幸成為全網絡對駿派A70評測的第一人。


車尾的造型相比前臉的前衛時尚,多了幾分穩重,尾燈造型與前大燈相仿,內部采用了光導帶式LED光源,點亮之后視覺效果出眾。駿派A70采用了四輪盤式制動,雙五輻鋁合金輪轂幾乎成為了全系標配,搭配205/55 R16的輪胎。


駿派A70的車內采用了全黑色內飾配色,整體樣式簡潔大方,微微向駕駛者一側傾斜的中控臺上裝配了一塊7英寸的彩色觸摸顯示屏,包含了導航、多媒體功能,值得注意的是,駿派A70還裝配了Carlife人機交互系統,支持手機互聯、映射功能,整體反應速度非常快。









駿派A70的實際乘坐感受與G哥之前試駕過的駿派D60相仿,座椅采用了仿皮和織物相結合的面料,在同級別當中雖然算不上罕見,但整體細節和做工控制的非常好,軟硬適中的座椅不論正常乘坐還是激烈駕駛都可以應付。

駿派A70搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機,這臺型號為CA4GB16的發動機在5500rpm時可以輸出83kW的最大功率,155Nm的最大扭矩在3600rpm時即可到來。與之匹配的是來自于日本愛信的6速手自一體變速器,成熟可靠一直都是愛信變速器的最強競爭力。底盤方面,駿派A70采用了前麥弗遜式獨立+后扭力梁式半獨立懸架的搭配組合。另外,駿派A70采用了電動助力轉向,在同級別當中不算常見。

首先進行的是0-100km/h加速測試,在加速測試當中,駿派A70得到了13.46秒的成績。在急加速起步的時候,這臺1.6L自然吸氣發動機的動力相比其他同排量發動機更為直接,基于優秀的動力匹配,前輪出現了輕微的打滑,但車身姿態依舊得到了有效的控制,沒有明顯的后仰。




  在100-0km/h制動測試當中,駿派A70得到了42.90米的成績。得益于四輪盤式制動和四條205/55 R16的輪胎,這樣的制動距離雖稱不上優秀,但還是在G哥的意料之中。需要注意的是,G哥拿到的這輛試駕車裝配了“玲瓏”品牌輪胎,如果換成擁有更好抓地能力的輪胎,相信成績還能更進一步。整體制動過程中,車身姿態得到了有效的控制,沒有出現車尾不安的擺動狀況,只是正常的前傾。

G哥是全網絡首測駿派A70第一人,那就一定要認認真真的繞樁,并且把曲線拿出來和各位分享,讓大家看看G哥絕非浪得虛名,不論縱向還是橫向G值,G哥都能干出最大值!

另外,為了用數據來說明駿派A70的底盤調校水平,G哥這次還加上了70km/h和80km/h緊急避讓測試,并且分別在開啟和關閉ESP狀態之下進行測試。為了模擬高速行駛狀態下出現緊急狀況,時速80km/h左右緊急制動并進入避讓區域,能夠發現ESP系統會及時對車身姿態做出調整,對內、外兩側車輪分別實施制動,保證車輛良好的巡跡性。G哥以約82km/h的車速進入緊急避讓區域,緊急制動的同時按照預先設計好的線路進行變線,ESP系統及時介入,結合ABS系統共同協作,首先通過降低車速的方式來避免危險發生。

在駿派A70下線的時候,G哥曾經和廠方的工程師交流,得知在駿派A70的NVH方面,工程師們著實下了很大的功夫,所以噪音測試當然也不能少。具體結果看下圖。

1.6L自然吸氣發動機和愛信第二代6速手自一體變速器的搭配組合對于很多消費者來說都比較熟悉,這對老搭檔在駿派A70上必然不會讓人失望,線性的動力和平順的升、降擋控制的非常好,并且天津一汽的工程師們還重新調校了發動機的輸出曲線,把原本低速扭矩不算充沛的狀況進行了改善,讓駿派A70在起步的時候不再感到乏力。








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