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試駕報告

穩扎穩打的翻身仗 試駕天津一汽駿派A70

(摘自愛卡汽車)

曾經紅遍大江南北的天津一汽夏利,這個品牌在有座駕便是潮人的年代里,也曾獲得令人難以企及的龍頭霸主地位,而它也成為成就天津一汽的“關鍵人物”。近幾年天津一汽再創輝煌,于2014年推出了風格年輕化,配置潮流化的駿派品牌,在上市了首款車型駿派D60一年后,終于又迎來了第二款車型也就是今天的主角,駿派A70

定位于緊湊級家轎的駿派A70,是天津一汽駿派品牌旗下的第二款車型。與駿派D60有所不同的是,這臺新車體內有著來自德國的血統,其造型、底盤都顯露出德系基因。不過,與豐田汽車合作多年的天津一汽,也并未摒棄豐田技術。可以說,駿派A70是多國“混血”,同時繼承了多元化的優勢。


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      獲得德國技術支持的天津一汽,在駿派品牌旗下的第二款新車駿派A70身上,展現出不同于師兄駿派D60所擁有的氣質,整個風格“德味”十足。

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      在這臺新車初次曝光之時,便引發了有關“尚酷影子”的爭議。此次,官方以“血統論”解釋了這一現象。同時,并未采用時下常見的品牌家族化設計潮流,也讓年輕的駿派A70多了一份與眾不同。

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      飛翼式鷹眼前大燈與蜂窩狀中網完美鑲嵌集于一線,而與之平行的下方日間行車燈,也讓整車前臉看上去更加年輕、時尚化。同時,位于發動機蓋前沿上的品牌車標,也與尚酷有著異曲同工之妙。

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      LED日間行車燈的配備,讓駿派A70增添了一絲科技氣質。而前大燈燈源方面,僅提供了鹵素大燈。不過,大燈高度調節功能能夠在這臺緊湊級轎車身上全系標配,還是件令人值得稱贊的事。

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      既然同屬駿派家族,那與駿派D60流著相同血脈的駿派A70,也在車身側面線條的雙腰線設計上彰顯出血統來。考慮到更出色的空間體驗,AC柱分別前后位移的設計,也在車側有所體現。

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      時下主流的無鑰匙進入/啟動功能,在駿派A70身上,僅作為手動擋/自動擋的頂配車型標配,其他車型并未配備。

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      尾部造型則較多地繼承了一汽家族的傳統造型,但相比較之下,豐富的線條設計,讓車尾更具層次感的同時,也增添了不少的時尚元素。此外,全系標配的光導尾燈在點亮后,有著較高的辨識度。

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      此外,倒車影像功能作為重要的安全配置之一,配備在了駿派A70的手動擋/自動擋中高配車型上。

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      與倒車影像功能同出一轍的是3探頭的倒車雷達功能,同樣為上述四款車型所配備,基本符合此級別應有的配置水平。

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      深受年輕人喜愛的電動天窗,此次也配備在了這臺新車上,并支持全尺寸開啟,其天窗面積也與其他競品車型不相上下。

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      16英寸雙五輻鋁合金輪圈樣式可謂造型時尚,也很符合其德系風格的設定。而其所配備的TRIANGLE三角品牌CNTT GLS系列輪胎,規格尺寸為205/55 R16

定速巡航、發動機怠速啟停、多功能方向盤等諸多配置,讓這臺中國品牌緊湊級家轎的配置,完全不輸合資品牌。而中控臺突出的流線型設計,也進一步滿足了年輕化消費者追求個性審美的需求。此外,偏向駕駛席一側的中控臺設計,也極大程度地考慮到了駕駛者的需求,這樣的設計,也讓駿派A70這款大量灌入德國血統的緊湊級家轎,回歸到了天津一汽的初心——日系品牌的人性化設計理念當中。

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      同樣響應外觀“動態流體”風格的還有內飾造型,波浪狀的中控臺還采用了偏向駕駛席一側的設計,從而更人性化地為駕駛者提供操作便利性。

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      新車采用了雙炮筒儀表盤,因而獲得了不錯的視覺效果。而中央行車電腦的配備,為駕駛者提供了較為全面的行車信息。

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      多功能方向盤的配備或許只能與其它競品車型打個平手,但手動擋/自動擋的中高配車型配備的定速巡航功能,則降低了此級別車型的配置門檻。

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      支持觸控的7英寸液晶顯示屏提供了較為豐富的手機互聯體驗。雖然中控屏畫面設計略簡潔,不過勝在便捷實用,實際操作中也并未出現過卡頓現象。

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      此娛樂系統為手機互聯提供著多種方式的同時,還兼顧了蘋果與安卓系統不同平臺的用戶體驗。只是此項手機映射功能的實現,需要下載屏幕中提示的手機app,在開啟手機app后,方可實現連接。

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      此外,還可采用藍牙方式實現手機互聯,此畫面為連接成功后頁面,其豐富的功能可為人機交互提供新的途徑。

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      實拍的這款手動擋頂配車型配備的是手動空調,而駿派A70僅為自動擋頂配車型配備自動空調。

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      非常值得一提的是,在這臺手動頂配車型上,還配有發動機怠速啟停功能,重新踩下離合器踏板便可實現發動機的再次啟動。此項功能的配備,讓駿派A70達到了同級別領先水平。

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       門板中央采用了軟包材質設計,做工用料還是比較用心的。此外,四門電動車窗還為主駕駛位車窗提供了一鍵升/降功能,也符合同級別應有水準。

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短前懸掛、長后懸掛的設計以及AC柱分別前后位移的設計,均為駿派A70空間表現打下了堅實的基礎。而實際上,這臺緊湊級轎車的空間表現,也實屬不俗。得益于皮布拼接的座椅材質,其乘坐舒適性也得到了相應的保障。此外,諸多儲物格的設計,也極大地考慮到了每一位乘客的儲物需求。

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      駿派A70為手動擋/自動擋頂配車型配備的皮布拼接材質座椅,為乘坐者提供了較為舒適的乘坐體驗。而同樣繼承了德系車特有的旋鈕式座椅調節方式的同時,這兩款車型也配備了6方向座椅調節。

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      雖并未為后排乘客提供中央扶手,但中央乘客頭枕以及三點式安全帶均有配備,也同樣符合該級別應有的配置。

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       身高162cm的體驗者坐入駕駛席后,將坐姿調整至駕駛狀態,頭部還可剩余兩拳左右的空間,對于一款緊湊級車型來說,表現實屬不易。

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      保持前排座椅位置不變,駕駛者移至后排,頭部還可剩余一拳兩指的空間,而得益于AC柱前后偏移的設計,腿部空間十分寬敞。因此,駿派A70在空間方面的表現還是值得稱贊的。

 

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      官方公布的行李廂容積為450L,足以滿足一家三口日常出行的儲物需求。

毫無疑問,試駕環節才是今天的重點,而這臺1.6L發動機的表現,實在是有些令人意外。駿派A70全系均搭載這臺最大功率83kW113Ps/5500rpm,最大扭矩155Nm/3600rpm1.6L自然吸氣發動機。此外,這臺代號為CA4GB16的四缸發動機,完全由中國一汽自主研發。

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      駿派A70全系均搭載了由中國一汽自主研發而來的1.6L自然吸氣四缸發動機,其最大功率為83kW113Ps/5500rpm,最大扭矩為155Nm/3600rpm

而傳動系統方面,配備了一臺5檔手動變速箱以及一臺6檔手自一體變速箱。其中,6檔手自一體變速箱是來自于第二代愛信F21變速箱。不過,我們今天的主角是這臺更具有自主可控性的5檔手動變速箱。

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      我們此次試駕的手動擋頂配車型,配備了這臺5檔手動變速箱。

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      此外,還提供了來自第二代愛信F216擋手自一體變速箱,供消費者選擇。

此級別最為常見的前麥弗遜式獨立懸掛搭配后扭力梁式半獨立懸掛的懸掛組合,同樣也出現在這臺緊湊級轎車身上。此外,駿派A70的底盤同樣與外觀如出一轍,均來自于“德系之手”,并配以馬自達的后期加持。而經歷了身經百戰的底盤,也必然有著“不畏懼”的資本。

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      駿派A70采用了前麥弗遜式獨立懸掛搭配后扭力梁式半獨立懸掛的懸掛組合,與同級別主流車型保持一致。

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       或許是出于燃油經濟性的考量,初段加速油門稍有遲緩,但將轉速拉直2500rpm后,這臺自然吸氣發動機的動力釋放,線性且飽滿。

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      這臺5擋手動變速箱的換擋行程較為適中,擋位也較為清晰。

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      不得不承認,駿派A70在底盤方面的表現的確值得稱贊,良好地繼承了德系底盤的那種扎實感,而在經過隔離帶這樣的顛簸路面時,其偏向家用的底盤調校,也進而展現了出來。

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      配備了電子助力的轉向系統也因而帶來了優異的轉向回饋感受,并未顯示出有任何曠量的轉向,也讓這臺家用轎車獲得了不錯的操控感。

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      這臺配備了發動機怠速啟停功能的駿派A70,在擁堵路段自動停止發動機運轉后,伴隨著離合器踏板的深入,發動機被重新激活,充沛的動力也會隨之而來。

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      這臺4缸發動機并未發出惱人的噪音。而考量到家用車舒適性的駿派A70,在噪聲控制方面還是有著較為出色的表現的。即便是高速行駛的駕駛環境,車內的聊天氛圍仍然是輕松愉悅的。

編輯總結:繼承了德系扎實底盤以及優異路感的駿派A70,的確給我們帶來了不小的驚喜。此外,外觀上的設計靈感也特意考量到了年輕消費群體的審美偏好。只是內飾做工用料,在中國品牌日趨追求品質感的大環境下,略落后于同級別的熱門競品車型。不過,考慮到實際代步、實用性空間方面,駿派A70確實是以消費者最切身的用車需求為基礎,從而量身打造的。也能看得出,駿派品牌旗下車型不僅將會延續天津一汽夏利給人留下耐用、務實的印象,還將會以一個踏實、謹慎的形象,重新走入消費者的視野,從而上演著這場穩扎穩打的翻身仗。

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